本田思域什么梗：纽北最速前驱车的高调挑战

近期，网络上热议的思域车主挑战事件引起了广泛关注。许多性能车和超跑车主纷纷在马路上寻找思域，并向驾驶思域的车主发起挑战。这种情形势让许多不明真相的思域车主苦恼不已。然而，这种挑战的背后，却源于几张夸张的聊天截图。

在某个十代思域的群组中，有人过分夸大思域的性能，声称十代思域的性能可以秒杀五十万甚至上百万的车型。这种言论自然引来了众多豪车车主的关注和质疑，纷纷表示要与思域一比高下。然而，这些思域车主的言论未免过于夸张。一台普通的紧凑型车怎么可能跑得过性能车呢？当然，网络上流传的各种“找思域”的视频也只是车主们的一种回应方式。

然而，本文的目的并非为了“劝架”，而是要介绍另一款备受瞩目的思域——号称“纽北最速前驱车”的第五代思域Type R。

作为本田家族中最成功的车型之一，思域从1972年第一代车型诞生开始，已经发展到了第十代。这代车型在紧凑级市场中备受瞩目，甚至一度出现了加价提车的情况。而这款被称为“纽北最速前驱车”的第五代思域Type R，更是备受瞩目。

说起思域，许多喜欢车和动漫的朋友应该不陌生，因为在《头文字D》中就出现过第五代的思域（EG6）和第一代思域Type R（EK9）。其中最为人们所知的就是驾驶着红色EG6的庄司慎吾与驾驶着AE86的藤原拓海进行了一场“死亡胶布赛”。虽然结果还是拥有主角光环的拓海赢得了胜利，但那台红色的EG6却给看过这部动漫的人都留下了深刻的印象。而性能更好的EK9则出现后期Project.D中与馆智幸，二宫大辉的对战中。

第一代思域Type R基于第六代思域两厢版打造而来，但这台Type R看起来并没有十分暴力，也许你只能从双门的造型和尾翼上能看出这是台“小钢炮”型的小车。但一旦你打开它的发动机舱盖，看到那颗被涂满红色的B16b发动机的时候，你就会意识到这绝不是一个普通的家伙。1.6L的排量却能有138kW的最大功率凭借着本田引以为傲的i-vetc（智能可变气门正时系统）技术B16b无论在动力方面还是高转速时的声线上来说都是近乎完美的存在只有当你把指针踩到8200rpm以上时i-vtec的声音才会告诉你我要用出全力了。而且这台发动机的耐用性也是令人感叹现在仍有许多的EK9活跃在赛场上。

而在二十年后的今天新一代的思域Type R虽然还是基于普通版的思域打造但从外观上来说这代的Type R真的高调了很多。无论从哪个角度来看都极富有战斗感如果将这台车和一台兰博基尼放在一起我想Type R的吸睛能力完全不会输于兰博基尼。动力方面这代Type R基本延续了第四代车型依旧是2.0T+6MT的动力总成发动机也仍为K20C1但在动力表现方面有所提升最大功率提升为235kW最大扭矩400牛•米。但衡量一台车的性能不能单单从发动机参数上来看下赛道才是最直观的方式本田自然不会错过这样的好机会。在去年的4月25日本田全新思域Type R车型以7分43秒80的成绩创下前驱车型在纽博格林北环赛道作出的最快圈速。这也是继2015年第四代思域Type R创下纽北最快前驱车记录后本田思域又一次登上了榜首。也许有人会说这只是前驱车的记录纽北跑7分43秒80不代表这台车有多厉害。但其实你只要去查圈数记录就会发现这个成绩已经超过许多高性能房车和部分超跑了例如我们熟知的C63和M4都在7分50左右。所以下次你在马路上看到一台红标大尾翼的思域你需要做两件事第一件事是不要急着挑衅它要先确认下这台车是不是一台思域Type R毕竟如果是一辆真的Type R除非你开着法拉利、兰博基尼这种级别的超跑不然可能真的跑不过它第二件事就是最好你能拿出手机给它拍个照毕竟这台车在中国的稀有程度堪比布加迪。最后补充一句：请勿在公路上危险驾驶要想真的比性能还是去赛车场吧那才是